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川渝特高壓交流工程正式投運 “雙城記”再添新動能

2025-01-03 19:31:11  來源:央視新聞客戶端

今天(1月3日) 是成渝地區(qū)雙城經濟圈建設提出5周年,就在上周,國家電網川渝特高壓交流工程正式投運,這也是我國西南地區(qū)首個特高壓交流輸電工程。工程西起四川甘孜,翻山越嶺送達重慶,投運之后,提高了川渝電力跨省跨區(qū)互聯(lián)互濟能力,為成渝地區(qū)雙城經濟圈建設添新“能”。

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總臺記者 陳楊:就在幾天前,四川的特高壓電終于送到了重慶。川渝特高壓工程西起四川甘孜,途經雅安、眉山等8個地市、區(qū),一路穿越貢嘎雪山、折多山、瓦屋山等崇山峻嶺,路徑全長600多公里,最高處海拔接近4800米,也是目前世界上海拔最高的特高壓交流工程。為了攻克高海拔地區(qū)的特高壓傳輸,電力部門先后開展了145類科研和工程試驗,首次攻克了多項高海拔特高壓關鍵技術,可以說這個電是穿越了“自然”和“技術”兩個“無人區(qū)”來到重慶,非常地不容易。

1000千伏的特高壓電送到這里以后怎么進入千家萬戶?靠變電站的心臟:100萬千伏安主變壓器,這也是西南地區(qū)容量最大的變壓器,共有6臺在運行,3臺為一組。它的體積接近兩臺雙層巴士,重量高達500噸,相當于200~300輛小汽車的重量。這幾臺變壓器,經歷了2個多月的長途運輸,前后歷經4次換裝換駁才來到重慶。四川來的1000千伏特高壓電通過主變壓器之后,會轉換成500千伏,再經過板橋變電站,從這里輸送到重慶各地。未來川渝特高壓工程每年最高將為川渝兩地輸送350億千瓦時電能,相當于近1000萬戶家庭一年的生活用電量。

銅梁變電站又是如何實現(xiàn)高效安全運行的?這就要介紹一下變電站里的幾個安全衛(wèi)士。鷹眼攝像頭可以實現(xiàn)360度的全景監(jiān)控并進行快速細節(jié)捕捉,旁邊還有藍色的“哨兵”,是無人機探測設備,可全方位探測3公里范圍內的無人機信號并對其進行處置,為變電站建立起一道“空中屏障”。

在一臺1米見方的盒子,里面裝著變電站里最勤奮的“小蜜蜂”,巡檢無人機。它平均每天自動巡視12架次,能夠對全站中高層設備開展全覆蓋巡視作業(yè)。在這里,工人不再需要爬上高處巡視,也有效解決了高層設備故障不易發(fā)現(xiàn)的問題。整個變電站有2座無人機機巢、5個鷹眼攝像頭和200多個高清攝像頭,它們可以對變電站進行聯(lián)合智能巡檢,通過人工智能圖像識別技術自動識別各種異常,所有數(shù)據(jù)都會實時傳回主控室,也就是整個變電站的“大腦中樞”。同時,從大腦中樞發(fā)出的任何指令,設備都能夠自行完成操作。比如,可以修改無人機巡視路線、遠程操控任一變電站設備。以前人工作業(yè)要1小時才能完成的工作量,如今在主控室?guī)追昼娋湍芨愣?,并且安全可靠?/p>

川渝特高壓連接著四川、重慶的電源和負荷中心,未來還能解決川渝兩地用電互?;膯栴},大幅增強了西南電網的系統(tǒng)穩(wěn)定性,優(yōu)化了用能結構。未來,川渝特高壓交流工程將進一步連“線”成“環(huán)”,構建西部大電網樞紐,為成渝地區(qū)雙城經濟圈建設提供更強大的能源保障。

交通走向一體化 緊密合作攜手發(fā)展

成渝地區(qū)雙城經濟圈建設提出五年來,兩地緊密合作,像川渝特高壓交流工程這樣的共建項目還有很多。兩地也一直在加快構建互聯(lián)互通、管理協(xié)同、安全高效的現(xiàn)代基礎設施網絡。近年來多條出渝出川大通道加快形成,目前,成渝之間的第四條鐵路——成渝中線高鐵正在加緊建設,通車后,兩地通勤時間將縮短至1小時以內。

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02:04

總臺記者 李洪淼:成渝中線高鐵的棋盤橋隧道,隧道內正在進行最后100米的掘進作業(yè),預計在本月中旬將實現(xiàn)全隧貫通。該隧道全長2200米,采用鉆爆施工法來施工,每天兩個掌子面的掘進速度將達到6米左右。該隧道貫通后,這里也將成為成渝中線高鐵首條貫通的長大隧道。

除了成渝中線,成達萬高鐵、渝昆高鐵川滇段等多條高鐵也在加緊建設。今年上半年,渝廈高鐵重慶段計劃通車運行,屆時川渝地區(qū)新增一條東向出海大通道。五年來,成渝兩地緊密合作,基礎設施內暢外聯(lián),軌道直通的雙城時空距離不斷拉近,省際鐵路通道達6條。

就在2024年12月24日,成渝城際“復興號”動車組迎來開通4周年,日均開行數(shù)量從87.5對增加到102對;開行頻次由每20分鐘開出一列,縮短至平均每5到10分鐘開出一列。家住重慶的李先生,每周都需要往返重慶和成都3到4次,高鐵公交化為他提供了很大的便利。

乘客 李讓洪:以前坐動車要兩個多小時,現(xiàn)在復興號高鐵只需要一個小時多一點。車次也多了很多,從早到晚都有班列,出行選擇多,非常便利。

高速公路方面,目前,四川、重慶之間已建成的省際高速公路通道達19條,到2027年將達到21條。在成渝高速公路擴容項目四川資陽段,記者看到,黃泥堰大橋的墩柱和蓋梁施工正在緊張有序地進行,多根墩柱穩(wěn)穩(wěn)地扎根大地。

蜀道集團高成內渝公司資陽代表處處長 黃琳珺:項目建成通車后,將進一步方便沿途老百姓出行。加強成都、資陽、內江三大城市之間的交流與合作,同時項目也是連通成渝兩地的第一條八車道高速,為經濟合作和產業(yè)發(fā)展提供有力的交通支撐。


編輯:趙廣忠
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